國內(nèi)首輛全鋁車身的純電動公交車出口荷蘭
近日由廈門金龍旅行車有限公司與荷蘭Ebusco公司聯(lián)合打造的國內(nèi)首輛全鋁車身的純電動公交車在廈門下線并運往荷蘭交付使用。此車型的第二批也已投入生產(chǎn)，下線后將運往挪威交付使用。
金旅客車與Ebusco此次聯(lián)合打造的公交車采用了全鋁的車身，整車車身減重可達(dá)0.2—0.5噸，減重后的公交車的載荷量有了明顯的增加，鋁制車身其身重量上的優(yōu)勢更加適合于公共交通設(shè)備。此外技術(shù)上的突破還使此款全鋁的車身的強(qiáng)度更高，提升了整車的安全系數(shù)。
此次下線的公交車的動力系統(tǒng)采用純電動運行，實現(xiàn)了公交客車的零排放，且整車的鋁材回收率高達(dá)95%，可多次循環(huán)利用，實現(xiàn)了整車的全生命周期的節(jié)能環(huán)保特點。
Ebusco公司的遠(yuǎn)景目標(biāo)是保證歐洲公交運輸未來五十年實現(xiàn)零排放，此次與金旅客車聯(lián)合打造的此款車型具有低能耗、零排放、可回收率高等特點。車輛采用了直驅(qū)式的大扭矩電機(jī)，依靠先進(jìn)的轉(zhuǎn)矩矢量控制和能量回饋機(jī)制，使得車輛在制動減速時，電機(jī)轉(zhuǎn)為發(fā)電模式回收制動能量。針對電機(jī)及儲能裝置的電流匹配，金旅更是突破性地采用了多項繞組電機(jī)驅(qū)動，通過能量的多渠道運用，實現(xiàn)了電機(jī)在大扭矩輸出、能量回收等方面的穩(wěn)定性和可靠性。因而金旅電動公交車擁有更低的能耗和更長的續(xù)航里程 。同時，能量回收過程也起到輔助制動作用，如同裝了緩速器，無需頻繁剎車制動的操作減輕了駕駛員工作的強(qiáng)度。不僅制動平衡、噪音小，更是延長了制動器使用壽命。
充電的自動化和智能化也是此款純電動車的又一亮點。金旅純電動公交車還具有換電與充電兩種選擇，充電模式適用于車輛運營的間隙及晚間運營結(jié)束利用場站上的交流充電樁進(jìn)行電量的補(bǔ)充，如遇特殊情況無法補(bǔ)充足夠電量時還可采用換電池的模式來保證車輛的正常運營。