齒輪的洛氏硬度檢測(cè)
齒輪是機(jī)器中傳遞扭矩、調(diào)整速度及改變運(yùn)動(dòng)方向的重要零件，在裝備制造、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛。
許多齒輪的服役條件都很惡劣。齒輪工作時(shí)，齒根要受到交變彎曲應(yīng)力，齒面要受到磨擦力、交變接觸壓應(yīng)力及沖擊載荷。如果制造不當(dāng)，就會(huì)造成齒輪的斷齒、齒面磨損或齒面接觸疲勞破壞，造成齒輪這一重要零件的早期失效。
大多數(shù)齒輪都要求心部具有高的強(qiáng)度和韌性，齒面要具有高的硬度、耐磨性和抗疲勞強(qiáng)度。為實(shí)現(xiàn)這一目的，通常要對(duì)齒輪毛坯做調(diào)質(zhì)處理，對(duì)齒面做表面淬火或滲碳、滲氮處理。因此齒面硬度和硬化層深度成為代表齒輪質(zhì)量的兩項(xiàng)重要指標(biāo)。
如何實(shí)現(xiàn)在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)齒輪齒面進(jìn)行快速、方便、無(wú)損和精確的硬度檢測(cè)，一直都是業(yè)內(nèi)的一個(gè)夢(mèng)想。以前國(guó)內(nèi)沒(méi)有這樣的儀器，齒輪齒面硬度無(wú)法在現(xiàn)場(chǎng)直接檢測(cè)，唯一的辦法就是切齒之后到實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)。國(guó)外有相應(yīng)的儀器，但是價(jià)格較高。所謂利用里氏硬度計(jì)檢測(cè)齒面硬度的辦法，既不準(zhǔn)確，又不可靠。
這種儀器可以在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)齒輪齒面進(jìn)行快速、方便、無(wú)損、精確的硬度檢測(cè)。這種儀器解決了齒輪行業(yè)的急需，它的推廣應(yīng)用對(duì)我國(guó)齒輪行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步具有重要意義。
下面介紹一下沈陽(yáng)天星生產(chǎn)的PHR-G系列齒輪洛氏硬度計(jì)的操作方法：
1.查表或按簡(jiǎn)化公式“k = z/9的整數(shù)部分+1”，根據(jù)待測(cè)齒輪的總齒數(shù)z，確定跨測(cè)齒數(shù)k。
2. 旋轉(zhuǎn)壓頭組件和夾持臂上的限位套后面的限位套鎖緊螺釘，使限位套可以滑動(dòng)，根據(jù)齒輪的模數(shù)調(diào)整限位套。調(diào)整方法：在壓頭組件和夾持臂上有限位套刻度板，限位套上邊露出對(duì)齊的刻度數(shù)約為齒輪模數(shù)的十分之一，調(diào)整好位置后，擰緊限位套鎖緊螺釘固定限位套的位置。
3.旋松滑塊固定手柄，使滑塊可以在橫梁上自由滑動(dòng)，根據(jù)待測(cè)齒輪跨k個(gè)齒的長(zhǎng)度，調(diào)整滑塊在橫梁上的位置，旋緊滑塊固定手柄。此時(shí)注意：如果滑塊固定手柄沒(méi)有旋緊，或者旋的不夠緊，滑塊可能會(huì)在試驗(yàn)力的推動(dòng)下產(chǎn)生滑動(dòng)，進(jìn)而影響到測(cè)量結(jié)果。使之可以跨到k個(gè)齒上，并且可以將齒輪夾緊。
4. 轉(zhuǎn)動(dòng)夾緊手柄，將齒輪夾緊。
5. 將加力手柄移到初試驗(yàn)力Ⅱ的位置。
6. 轉(zhuǎn)動(dòng)指示表表圈，使大指針指向0。
7. 將加力手柄移到總試驗(yàn)力Ⅲ的位置。
8. 待大指針停止移動(dòng)之后，將加力手柄移到初試驗(yàn)力Ⅱ的位置。
9. 讀取硬度值。此時(shí)大指針指示的刻度就是測(cè)得的HRC硬度值。此指示值與硬度塊上標(biāo)示值之間的偏差應(yīng)在2.0HRC范圍之內(nèi)。
10. 將加力手柄移到起始位置Ⅰ。
PHR-G系列洛氏硬度計(jì)根據(jù)其開口的大小現(xiàn)分為兩個(gè)型號(hào)，PHR-G6型最大開口尺寸140mm，可測(cè)試分度圓徑范圍是30~400mm，儀器重量?jī)H為4.5kg，PHR-G28型最大開口尺寸700mm，可測(cè)試分度圓徑為2000mm以下，儀器重量?jī)H為7.9kg。